Elektrikli otomobiller yaygınlaştıkça, benzinli otomobillerin pek çok aksamı tarihe karışacak. Peki bine yakın firmanın faaliyet gösterdiği Türk otomotiv yan sanayisi bu değişime ne kadar hazır?

Mehmet Kara

DEĞİŞİMİN bu kadar hızlı yaşanacağını belki de hiçbirimiz düşünmemiştik. Artık bütün otomobil firmalarının bir ya da daha fazla hibrid ya da elektrikli otomobil projesi var. Uzmanlara göre 2020 yılında kullanılan her 100 otomobilden 10’u elektrikle çalışıyor olacak. 2040’lı yıllarda ise bu rakamın yüzde 70’e çıkması bekleniyor.
Hız bu kadar büyük olunca, devletler de haliyle kesenin ağzını açmış durumdalar. Çin, 13 şehirde elektrikli otomobil üretecek şirketler için 1 milyar euro ayırdı. Japonya ise elektrikli araçlarda kullanılacak bataryaların geliştirilmesi için 150 milyon euro... Fransa’nın hibrid ve elektrikli araçlar  için ayırdığı bütçe, toplam 650 milyon euro. İngiltere beş yılda en az 300 milyon euro harcama yapacağını açıkladı. Almanya ise 500 milyon euro ayırdı. ABD’nin ayırdığı bütçe ise tamı tamına 17 milyar euro seviyesinde.

TÜBİTAK ÖN PLANDA
Gelelim Türkiye’ye... Türkiye’de, TÜBİTAK bünyesinde oluşturulan özel bir birim var. Bu birim sektöre yol gösteriyor. Otomotiv Sanayicileri Derneği (OSD) Genel Sekreteri Ercan Tezer’e göre Türkiye bu konuda hazırlıksız değil. Ana sanayi firmalarının bu konuda önemli faaliyetler yürüttüklerini söylüyor. Üstelik konuyla ilgili mevzuatta AB ülkelerinin bile ilerisinde olduğumuzu sözlerine ekliyor.
Evet. Bine yakın firmanın faaliyet gösterdiği oto yan sanayi sektörü de elektrikli otomobillerin yaratacağı değişimden etkilenecek. Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Genel Sekreteri Özlem Gülşen, mevcut taşıtlardaki pek çok parçanın önemini yitireceğine, buna karşılık pek çok yeni ürün ve teknolojinin de hayatımızın ayrılmaz parçaları haline geleceğini söylüyor. 
Peki acaba otomotiv sanayisini nasıl bir değişim bekliyor?
Öncelikle, elektrikli araçlar, içten yanmalı motor üretimini azaltacağından, motor kapağı, piston ve krank gibi onlarca motor parçasının kullanımı yavaş yavaş ortadan kalkacak. Bunlara, yakıt deposunu, filtresini, pompasını ve hortumunu, egzozu, hava filtresini, katalitik konvertörü ve turbo sistemlerini de dahil etmek gerekiyor. 
Elektrikli motorların “gücü tekerleklere aktarma” sistemi farklı olacağından mevcut vites ve şanzıman sistemleri ile bunlara bağlı parçalar da tarihe karışacak. Klasik debriyaj pedalı ve buna bağlı sistemler yerini yeni düzeneklere bırakacak. Mevcut motorların soğutma sistemi de kullanılmayacağı için radyatör kalkacak. Klima sistemleri yeniden geliştirilecek.
Aydınlatmada, tıpkı evlerde olduğu gibi daha tasarruflu araçlar gelecek.

Devamı CNBC-e Business’ın Mart sayısında...