Kargo sektörü, kriz yılında 1.5 milyar dolar civarında ciro yaptı. Bu sene hedef 2 milyar dolar. Yabancı şirketlerin sayısının hızla arttığı, ucuz fiyat rekabetinin kıyasıya yaşandığı pazarın 10 sene içinde 5 milyar dolarlık büyüklüğe ulaşması bekleniyor.

Çiğdem Yücesoy Subaşı

HENÜZ 28 yıllık bir geçmişi var kargo sektörünün. Diğer sektörlerle karşılaştırıldığında çok genç. Ama bu kadar kısa sürede, kayda değer bir büyüme gösterdi.
Turgut Özal, ekonomide yaptığı pek çok yenilikle kargo sektörünün doğmasına neden oldu. Ondan önce gönderiler, şehirlerarası ulaşım yapan şirketler tarafından taşınıyordu. Özal ile birlikte ticaret canlanınca, bu yöntem yetersiz hale geldi. Biraz da mecburiyetten, bu işin daha organize yapılması gerekti.
Türkiye’nin ilk yerli kargo şirketi olan Yurtiçi Kargo 1982 yılında kurulmuş. Bu tarih, sektör için milat olarak kabul ediliyor. İlk kargo şirketinin kurulmasıyla bu işin çok daha güvenli ve hızlı bir biçimde yapılmasının mümkün olduğu da ortaya çıkmış.
Türkiye Kargo, Kurye ve Lojistik İşletmeleri Derneği (KARİD) Başkanı Aslan Kut, serbest piyasa ekonomisine geçişle kargo sektörünün reel kesimin vazgeçilmez çözüm ortağı haline geldiğini söylüyor. Çok da önemli bir değişikliği vurguluyor. Eskiden stok oluşturmak şirketler için olumlu bir yöntem olarak kabul edilirken, daha sonra stoksuz çalışmanın öneminin anlaşılmasını...
“Serbest ekonomiye geçiş öncesinde stok önemli bir kazanç kapısıydı. Ancak 80’li yılların ikinci yarısında iş tersine döndü ve stok, maliyeti artıran bir unsur haline dönüştü. Ticaret erbabı rafta ürün tutmak yerine satıp yerine yenisini koyarak rekabet edebilir hale geldi. Bu da ekspres kargo taşımacılığının önemini artırmakla kalmadı bu taşımacılığı vazgeçilmez hale getirdi.”
Kargo, kurye, lojistik ve diğer geleneksel yöntemlerle yapılan taşımacılığın da dahil olduğu sektörün iş hacmi şu anda 6 milyar TL büyüklüğünde. Yurt içi kargo taşımacılığının bu hacim içindeki payı 2009’da yani, kriz yılında ise 1.5 milyar dolar civarındaydı. Bu yıl içinse hedefler daha büyük. Hedef 2 milyar doları aşan bir ciro yakalamak.

SEKTÖRE YABANCI İLGİSİ
Peki sektörün önündeki potansiyel nedir? Aslan Kut, cevabı sadece kargo taşımacılığı değil, taşımacılık sektörünün geneli üzerinden veriyor: “Dünyada ulaştırma sektörünün payı, genellikle ülkelerin gayri safi milli hasılasının yüzde 10’u oranındadır. Buna göre hesap edildiğinde, Türkiye’de ulaştırma sektörünün payının 80-90 milyar liralık bir hacim oluşturması gerekiyor. Ancak Türkiye’de bu rakamlar 5-6 milyar TL civarında. Dolayısıyla ciddi bir pazardan söz etmek için, on kattan fazla yol almamız gerekiyor.”
Inter Global Kargo Genel Koordinatörü ve KARİD Başkan Yardımcısı Selahattin Doğan, yurt içi kargo taşımacılığının önümüzdeki on yılda 5 milyar liralık bir büyüklüğe ulaşacağını düşünüyor.
Bu büyüme potansiyeli elbette yabancı yatırımcıların gözünden kaçmıyor. Sektörün ilk yabancı yatırımcısı olan DHL, 1981 yılında Türkiye’ye geldi. Son yıllarda ise yabancı ilgisi daha da arttı. Yabancılar pazara girerken güçlü bir oyuncuyla işbirliği yapmayı tercih ediyor. Çünkü sektörde yarışı önde götürenlerin ağırlığını yerli yatırımcılar oluşturuyor.

Devamı CNBC-e Business’ın Mayıs sayısında...